南宁启动洪水防御Ⅲ级应急响应 邕江将出现超1米左右警戒水位

中新网南宁9月25日电(王以照 陈永霜 黎殿祥)“广西山水秀美，民族风情浓郁，给我留下深刻印象。我要把广西旅游线路推荐给顾客和身边的朋友，在广西和韩国航班恢复后，马上到广西来。”韩国头部旅行商部长元信姬25日向记者介绍。　　韩国旅游行业协会代表、头部旅行商、知名媒体及网络达人(KOL)等35人组成韩国旅游业界考察团，近日完成广西壮族自治区文化和旅游厅组织的“寻美广西·共启航程”深度考察。考察团成员拍摄沿途风景。主办方供图　　此次考察旨在预热即将复航的韩国仁川(釜山)—中国桂林往返国际航线，深化广西与韩国在文化旅游领域的交流与合作。该航线将于2025年10月1日正式复航，将由包括韩国真航空、济州航空、釜山航空等3家航空公司执飞此航线，每周提供4个班次航班，由仁川(釜山金海)国际机场直飞桂林两江国际机场。　　考察期间，韩国业界代表深度探访了“山水甲天下”的桂林精华景区，乘竹筏漂流如诗如画的遇龙河，登如意峰俯瞰喀斯特峰林全景。来到崇左，在亚洲第一大跨国瀑布—德天瀑布前，众人无不感叹自然之雄奇；于明仕田园的静谧山水间，体验了“舟行碧波上，人在画中游”的意境。此外，考察团还考察了贵港北帝山、百色通灵大峡谷和古龙山大峡谷等自然奇观，并参加了第22届中国—东盟博览会旅游展区。　　多位代表表示，广西资源的独特性、多样性远超预期，极具开发潜力，对韩国市场将形成强大吸引力。同时，韩国文旅KOL们以图文、短视频等形式在海外社交媒体平台分享在广西的考察见闻，向更多受众传播广西之美、市场新貌。　　多位代表提到，广西人民的热情好客、美食的独特风味及旅游的高性价比令人印象深刻，同时也就线路设计、多语种服务、支付便利化等方面提出了宝贵建议，为广西旅游产品更好契合韩国游客习惯提供了重要参考。双方均期待以航线复航为契机，加快推动客源互送和市场共建。(完)--> 【编辑:王琴】

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虽然，图为位于潦浒村的崔家龙窑。张洪科 摄图为工人手工拉坯，制作土陶产品。张洪科 摄图为工人整理烧制好的土陶产品。张洪科 摄图为工人整理即将装窑烧制的土陶半成品。张洪科 摄图为当地手艺人直播介绍土陶茶具。张洪科 摄--> 【编辑:李骏】

以为例，不过，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕...

从重点领域，鼓钟将将，淮水汤汤。淮河安澜，不仅是沿岸百姓心底的急切期盼，更是水利青年们不懈求索的时代课题。在淮河入海水道二期工程建设现场，一群年轻人正以青春为笔、汗水为墨，在这项横跨数十年的世纪工程里，书写着属于新时代建设者的担当答卷。-->　　晨光里的 “攻坚者”：掌心紧握当下使命　　清晨的阳光掠过淮安水利枢纽建设工地，王洪玉走过施工现场，“这道‘水下长城’最深扎进地下60米，是淮河防洪的关键屏障，能有效阻隔地下水渗透。”声音里带着对每一寸工程的熟稔。　　作为淮河入海水道二期工程的核心节点，淮安水利枢纽大运河水上立交建成便是“亚洲最大水立交”。京杭大运河、苏北灌溉总渠、淮河入海水道，三条载入史册的人工水道在此交汇，“两横一纵”的格局间，藏着建设者们最棘手的难题。“二期工程要紧邻布置，水系又密、水头还高。”王洪玉抬手比划着枢纽布局，“我们先做好基坑防渗工作，再通过开挖临时导航明渠来保障运河航运，工程在紧锣密鼓地推进。”　　不远处的京杭大运河上，货船正驶过“上槽下洞”的水立交结构。“上面是南北走向的千年运河，下方是东西走向的淮河入海水道，这种结构能让行洪和航运互不干扰。”王洪玉指向泄水涵洞的方向，“原来每秒2270立方米的行洪流量，二期建成后要提升到7000立方米，洪泽湖的防洪标准也从百年一遇提至三百年一遇。”　　向东90多公里，盐城市滨海县的张家河闸站已在汛期里迎来了数次“大考”。陈小新介绍，“今年‘竹节草’台风来之前，我们提前预排腾出库容，县城一点内涝都没受。”从河海大学毕业后，陈小新在2022年项目刚开工就来到张家河闸站，将三年的青春留在了这里。　　“刚来时对工程还不太熟悉，现在能精准判断每台水泵的运行状态。”他走到抽排设备旁，指着岸边的自排口说道，“原来的老涵闸只能靠水位差自排，遇上外河水位高就卡壳；现在有了强排功能，彻底告别了被动。”这座2022年7月开工、预计今年底完工的淮河入海水道二期的先导工程，已率先投入使用，滨海县城的防洪标准从不足五年一遇提至十年一遇，成为二期工程的“试金石”。　　时光长河中的“拓路人”：百年期盼在脚下　　发源于河南桐柏山的淮河，经湖北、河南、安徽进入江苏，曾因黄河夺淮失去独立入海通道，从此沦为“十年九涝”的水患河。淮河的安澜，关乎沿岸人民的安全与福祉。　　1950年，《关于治理淮河的决定》正式出台，新中国拉开了系统治淮的序幕。彼时，130多万名建设者凭锹挖肩挑，仅用88天建成苏北灌溉总渠，为淮河打开了第一条人工入海通道的雏形。　　此后七十余载，治淮工程在时光中接力推进。2003年6月，淮河入海水道主体工程提前两年半完成，实现全线通水，结束了淮河800多年无独立排水入海通道的历史。2003年7月，淮河流域发生了自1954年以来最大洪水，淮河入海水道主体工程刚刚完工6天就紧急启用，历经33天连续行洪，43.8亿立方米洪水东流入海，避免了洪泽湖周边滞洪区30万人转移，发挥了巨大的效益。　　2009年12月，国务院常务会议明确加快推进淮河入海水道二期工程；2014年5月，这项工程被列入172项重大水利工程名录。从苏北灌溉总渠道到淮河入海水道，几十年跨度，淮河入海的背后，蕴藏着新中国成立以来几代水利人的青春足迹。　　青春坐标下的“答卷人”：未来的安澜在心中　　淮河入海水道二期工程计划2029年全面竣工，先导工程张家河闸站提前发挥效益，淮安枢纽主体工程已进入施工高峰期。　　将青春奉献给这座世纪工程，对于参与其中的水利青年们来说，无疑是幸福的。在建设者心中，这项世纪工程的意义远不止于防洪。王洪玉看着远去的货船说道，“二期工程建成后，淮河安全泄洪迎来了巨大提升，也为航运出海创造了条件。”陈小新憧憬着未来：“也许当人们经过204国道桥看到一条大河向东流、7000立方米洪水平稳汇入大海时，能想起有一群年轻人曾在这里挥洒汗水，奉献青春。”　　千年淮河奔流向海，那些藏在建设工地里的青春华章，终将和这项世纪工程一起，成为祖国水利史上最精彩的注解。　　荔枝新闻记者/宁海瑞 张驰(实习) 【编辑:付子豪】

体验提升，然而，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕...